Когда мне предстояло впервые сесть за руль автомобиля в Европе, меня терзали смутные сомненья - а что, а как… В этой статье я захотел, объединив опыт моих друзей и свой личный, автотуристам рассказать об основных правилах поведения на автодорогах Европы, а также попробовать развеять сомнения, преследующие каждого автотуриста.

 

Начнем с главного, с водительского удостоверения. Брал машину на прокат на сайте http://cars-scanner.com/, при этом понадобилось обычное российское водительское удостоверения. Порадовала возможность выбора прокатной компании (а их, к слову, огромное количество), а также, соответственно, и самого автомобиля. Но что вдохновило на такую поездку больше всего – это уровень цен на прокат, которые предлагаются на сайте (а они порядком ниже, чем в самих прокатных компаниях).

 

После того, как я внимательнее изучил договор аренды, решил, что лучше все-таки получить международное водительское удостоверение, хотя все закончилось только решением – времени их получить у меня не хватило. Но это меня не остановило и, собственно, никаких проблем впоследствии у меня не возникло.

 

Внимательно изучив информацию в интернете о подобных поездках, сделал для себя несколько выводов. В Европе, точнее на границе, тщательно проверяется работоспособность каждой лампочки. Для нашей страны это, конечно, удивительно, но на практике оказалось, что все именно так. Поэтому на всякий случай я захватил с собой запасные, думая, что при поездке между странами лишними они точно не станут.

 

Между прочим, несмотря на все спорные мнения, выяснил, что внешний вид автомобиля на его техническое состояние никак не влияет, что выяснилось там же на границе. Следовательно, вас непременно должны пропустить в страны Европы на автомобиле любого вида.

 

При этом с шипованной резиной по странам Европы вас не пропустят. Исключая северные страны, среди которых Норвегия или Финляндия.